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不过,嘉实和南方的两只FOF的持仓思路有着明显的差异。嘉实领航资产前十大重仓基金中仅有一只自家产品,南方全天候则主打内部FOF,前十大重仓基金中9只均为南方基金旗下产品。此次一季报是海富通、建信、华夏和泰达宏利四家公司旗下FOF首次披露。其中,基金投资仓位最高的为海富通聚优精选,达到93.2%;建信福泽安泰和泰达宏利全能优选基金投资仓位也比较高,分别为90%和88.32%;华夏聚惠稳健目标的基金投资仓位最低,仅有75.74%,也是6只FOF中唯一一只基金投资仓位低于80%的产品。

一方面销量走低,另一方面中美贸易摩擦升级导致原产于美国汽车的关税上调,今年对于林肯来说可谓是困难重重。关税调整后,以特斯拉为例,在宣布在华售价一周后,由于消费者的不“买单”,特斯拉随即再次宣布下调在中国销售的ModelS、ModelX电动车的价格,降价幅度为12%至26%。

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二、降低空船重量=“偷工减料”?降低空船重量既能降低船厂的物料成本、又能改善船舶的航运性能,从两方面提升市场竞争力,对此《降不下来?》已经说得很清楚了,笔者就不赘述了。那么,降低空船重量,真的等同于“偷工减料”吗?我们先来看一下船舶设计的三个部门和三个阶段。 横向地看,船舶的设计工作主要分为三个部门:

责任编辑:杨群本周早些时候,人们注意到即使接电话的人没有应答,也可以在FaceTime群聊中偷听甚至看到某人。苹果对一名14岁男孩的家人表示感谢,这名男孩帮助发现了这个漏洞并将其报告给了苹果公司,不过苹果似乎没有立即对他的报告做出反应。苹果在声明中表示,该公司“致力于改善我们接收和升级漏洞报告的流程”。

责任编辑:常福强8月8日,《中国船舶报》发布了一篇题为《比日韩沉5~10%,中国的空船重量为何就是降不下来?》的文章(以下简称《降不下来?》)。站在业内的角度来看,这原本是一篇很实在的行业评论文章,谈的也是业内确实存在并在着力解决的问题。不料,经各路媒体不改标题或改标题地转发后,此文却引起了广大网友的争议:有的网友据此唱衰中国造船业,认为中国造船业技术水平不行、“全靠低成本竞争”;有的网友拿日本集装箱船断裂事故论证不应“偷工减料”,认为此文长他人志气、灭自己威风。

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